銚子電鉄 どん底脱出の理由がヤバい!副業の「ぬれ煎餅」のおかげ?

エンタメ
スポンサーリンク

銚子電鉄 どん底脱出が注目されていますね。

千葉県銚子市を走るローカル私鉄・銚子電鉄の経営が

どん底脱出をした理由がぬれ煎餅にあると話題になっています。

ぬれ煎餅で鉄道の経営がどん底脱出になったとはどういことなのでしょうか?

詳しく調べてみたいと思います。

スポンサーリンク

銚子電鉄 どん底脱出の理由がヤバい!副業の「ぬれ煎餅」のおかげ?

千葉県銚子市を走るローカル私鉄・銚子電鉄

その経営は貧乏過ぎて破産すらできないサバイバル経営だったそうです。

銚子電気鉄道は、銚子市のJR銚子駅から犬吠埼付近の外川駅までを結ぶ片道19分の路線です。全長わずか6.4kmのなだらかな道のりですが、経営のほうは長年、険しい山道を走り続けています。

そもそも、鉄道事業にはお金がかかります。たとえば、3年に1回実施される車両の検査には、1編成当たり1500万円ほどかかります。お金がないので、車両も中古の中古。電車の法定耐用年数は13年といわれる中、銚電では一番新しい車両で57年モノです。そんなビンテージ電車ですから、あちこち修理が必要です。さらに、車両だけでなく線路や信号機など、あらゆる設備の維持にコストがかかります。

 

スポンサーリンク

銚子電鉄 どん底脱出のきっかけは副業の「ぬれ煎餅」

厳しい経営を支えているのは副業で始めた「ぬれ煎餅」だといいます。

厳しい鉄道事業を支えているのは、副業で始めたお菓子の製造・販売です。「およげ!たいやきくん」ブームにあやかって、1976年にたい焼きを売ったのが始まりでした。そして1995年、地元の名産でもあった「ぬれ煎餅」を売り出したところ、これが大ヒットしたのです。

貧乏過ぎて破産すらできない!? 大ピンチを救ったのも「ぬれ煎餅」

煎餅を売って苦しい経営状況をなんとかしのいでいた銚電でしたが、2004年、ついに廃線の危機が訪れます。

当時、銚電はある建設会社の傘下にいました。しかしバブルの崩壊で、親会社の経営状況が悪化。そうした中で、銚電の社長を兼ねていた親会社の社長(当時)が、銚電名義でお金を借り、個人的な借財の返済に充ててしまったのです。その後、社長は業務上横領の罪で逮捕されました。

このことで銚電は市や県から出ている補助金を凍結されてしまいました。銚電のようなローカル私鉄の多くは、国や地域からの補助金によって支えられています。おまけに民間金融機関の信頼も失い、お金を借りる道を次々と絶たれてしまったのです。

税理士である私に声がかかったのは2005年のことです。お世話になっていた銚電の顧問弁護士の方に、会計の専門家としてサポートしてくれないかという相談を持ち掛けられたのです。当時の経営状況は非常に厳しいものでした。破産の申し立てを検討していたものの、そのために裁判所に預ける予納金すら用意できない状態だったのです。

銚電の顧問税理士となった私はまず、何とかお金を借りる方法を探しました。幸い、銚電はまだ政府系の金融機関からお金を借りたことがありませんでしたから、国民生活金融公庫(当時)から1500万円、中小企業金融公庫(当時)から5500万円の計7000万円を用立てることができました。

しかし、先述のとおり鉄道は金食い虫です。しかも公的補助を受けられないので、線路や車両の状況は悪化するばかり……。せっかく借りたお金は、わずか半年で使い切ってしまいました。

鉄道事業にはコストがかかる。一方で、お金を新たに借りてくることもできない。もう残された手段は、売り上げを上げることしかありません。とはいえ、突如として乗客が急増することもありません。

そこで、ぬれ煎餅です。私もさまざまな鉄道イベントに足を運び、他社が鉄道グッズを売る中、社員たちと煎餅を売りまくりました。その結果、1日100万円ほどの売り上げが立つようになりました。

何と鉄道の経営を守るために

副業で副業で始めたお菓子の製造・販売を始めたのだそうです。

それが大ヒットとなり鉄道経営を続けていく事が出来ているそうです。

 

こちらが銚子電鉄をどん底脱出させた「ぬれ煎餅」の画像です↓

 

さらにこの様な商品もあります。

 

「まずい棒」

味がまずいのではなく、鉄道の経営がまずいという意味だそうです。

スポンサーリンク

銚子電鉄 どん底脱出についてネットの反応

ネットの声を集めてみました

今でこそ社名は耳にするようになったけれど
苦労の連続だったんだな。
社長さんはじめ社員の方々には頭が下がります。

続編も楽しみです。

 

2013年ごろ日中30分おきの運転から1時間おきの運転に減便されました
これ以上の減便はお客が離れてしまうでしょうからなんとか耐えてほしいところです
悪い話ばかりでなく今度のダイヤ改正で1往復増えるようです

 

日本一早く初日の出が見れるくらいしか、観光要素が無いから県は金を掛ける気が無いのだろう。
地元企業はそんな状況でよく頑張っていると思うし、銚子電鉄だけの話ではないと思う。

 

全国のローカル鉄道はほとんどがアップアップ状態でしょう。静岡の大井川鉄道などもSLで客を呼んでいたが日帰りバス旅行が一日の往復の時間と距離がバス運転手の勤務時間をオーバーするため東京からの観光客が激減して苦労している。

普通の電車でも維持管理が大変なのにSLはローカル企業では凄い重荷になっている、一日の往復の便数も激減して苦労しているのはどこも同じでしょう。

豪華な観光列車が走れるところは良いが大半の鉄道会社は倒産寸前で踏ん張っている現状を皆がよく知って利用してもらいたい。

 

一度犬吠埼の初日の出を見に行きました。並行する道路が渋滞の中、超満員だけど銚子電鉄は時刻通りに犬吠駅まで運んでくれました。それ以来、元旦の天気をいつも気にしてます。雨や雪降ろうものなら貴重な定期外収入の多くがなくなってしまうので。
なかなか銚子までは行けませんが、見掛けたらぬれ煎餅買うようにしています。
ちなみに、帝国データバンクの業種分類では「その他菓子製造業」に分類される銚子電鉄です。

 

銚子電鉄が「ぬれ煎餅買ってください」をホームページで告知する一年ほど前に社内で別のぬれ煎餅を買ってきた方がおられました。その際に(記事にもあるように)
「ぬれ煎餅を売って趣味で鉄道を運行している会社がある」
と言って場を盛り上げた事が思い出です。
ちなみに、そのぬれ煎餅を配った方はフットワークの軽い方だったので一か月後には銚子電鉄のぬれ煎餅を食べる事が出来ました。

 

映画「電車を止めるな」には、出演者さんのご縁でエキストラをさせて頂きました。
当初の公開予定よりだいぶ伸びてはいますが、映画の公開が楽しみです。

 

会社が悪いんじゃなくて街全体が過疎化や財政難で終わりかけてる。
都心から日帰りで行けて日本一の水揚げ量を誇る港や名産の醤油、特産物のキャベツ大根などの農作物があるのに人を呼び込めない街に問題がある。終わりかけの街で鉄道残そうとしても難しいところ。

 

スポンサーリンク

銚子電鉄 どん底脱出のまとめ

以上、銚子電鉄 どん底脱出について調べてみました。

 

コメント